诗巫省华团会长刘仁祥于2023年2月17日发布文告，他指出从自主权益的角度上说，拿回全砂最大深水港口的管理权，是自主权益的一项重大突破，希望拿督斯里安华为首的联邦政府不会阻拦。

诗巫省华团会长刘仁祥发布文告如下：

1月29日砂总理拿督斯里阿邦佐哈理曾公开表示，欲与联邦商讨拿回民都鲁海港的自主权，归砂拉越管理。当时正值华人欢庆新年期间，多数人疏忽了此事项的重要性。

经过细想，此自主项目对砂很具战略意义。

民都鲁海港建于1970年代底，1978年联邦国会单方通过为联邦直接管辖，附属联邦利益范围。

• 从自主权益的角度上说，拿回全砂最大深水港口的管理权，是自主权益的一项重大突破，我们希望拿督斯里安华为首的联邦政府不会阻拦。
• 从砂经济的长远发展来说，此海港有重要的战略意义。民都鲁海港具天然的深水和极佳的地理位置，直接面向中国南方海港不到3千公里，从北部的日本、韩国、中国来砂的左路航线可经菲律宾、沙巴、汶莱；右路途经越南、柬埔寨、泰国、马来半岛和新加坡，是亚洲一个中等货轮船队很好的来回航线；沿海可环绕整个婆罗洲岛包括印尼新首都奴山达拉，有条件成为婆罗洲的重要国际港口，从亚洲原产国直接进口至砂或砂产品直接出口至亚洲市场成为完全可能，也是本地海运业者经营沿海货运业或扩展亚洲航线的好机会，更是砂从中区至东北美里的主要进出口海港，对砂发展工业、农业、贸易有莫大的益处。

若中区能建一条公路通向东加里曼丹边界，能同印尼做边境贸易或将来形成婆罗洲经济圈，民都鲁海港就更显重要，整个砂中区的经济命脈就被打通。30年前有谁能预测到马六甲的皇京港有今天般的建设与重要呢？梦想能否实现就考砂政府的智慧。

年长一辈的会知道民都鲁海港是配合70年代底联邦为开采民都鲁丰富油气田和出口的配套工程，联邦40多年的管理，建设都围绕在每年输送巨额财富至联邦这个中心利益而旋转，砂完全没有话语权。据知海港所在地区土地是砂拉越廉价租借给联邦的，近50年了也该是时候收回来自主管理了。

若成功收回来或买回来自主管理后，要扮演什么角色，如何管理，如何扩建只能看砂政府今后的决策智慧和管理体制。若像丹绒马尼海港般的残缺工程将是全砂人民的损失，梦想只能成幻想!

中区的商家、企业不要期望丹绒马尼港口能发挥多大作用了，它不可能成为国际海港，只配代替诗巫海港局或国内港口的功能了，倒不如集中建设好民都鲁海港，配上仅200公里的高速公路直通，可形成2-3小时的经济通路，运載货柜进出口或当天来回办事不再是难事，对陆路物流业也是极大商机。

国际港口为进出口提供最重要条件，有规模的进出口将提供很多商机，可以带动多个行业，市场就会逢勃。

我们热盼民海港自主管理在短期内成为现实。