同益（砂）有限公司董事经理拿督刘乃好于3月9日（星期六）在诗巫省华团、诗巫中华总商会、马来西亚中国总商会（砂拉越分会）及砂拉越科技大学联合举办的“诗巫经济论坛”中表示，诗巫造船业作为其重要的经济支柱之一，应受到重视。

刘乃好：诗巫造船业前景良好，砂政府应加强船业兴经济

众所周知，造船业是诗巫重要的经济支柱之一。

诗巫的造船业，可溯至上世纪的30年代，从最初的维修与制造供本地用的船只，发展到今天的重型远洋拖船，可说已走向国际化在将近一世纪的造船经验，诗巫的造船业者在不断摸索的过程中掌握了造船技术。目前诗巫制造的船只多样化，包括拖船、瞳肛货船、驳船、甲板货船、渡轮、登陆艇、供应和公用船、推拖船、较接推拖船等，应有尽有，以迎合客户的需求。

诗巫造船业能有今日的佳绩，地理上位置占据了很重要部分。拉让江是马来西亚最长的河流，许多城镇都坐落在拉让江畔。在陆路交通工具尚未发达时，造船业可以说是最具发展潜能的行业，不论是拉让江沿岸居民的往来，或是农产品的集散，都必须依靠船只。为应付航运上的需求，造船业者纷纷投入建造船只。虽然如今陆路交通日趋普及，航运业显现没落之势，唯诗巫造船业仍旧昂首向前迈进，甚至进一步将业务拓展至国际。

促进诗巫造船业蓬勃发展的另一项要素，即是诗巫造船业一路以来秉承良好的传统作业、信誉卓越 ，外国买家属意诗巫的造船业，其中一个原因是诗巫的船厂能准时的交货。

进入21世纪，砂拉越政府将兰岛邦江（Rantau Panjang）和诗巫西岸一代规划为造船工业区，让诗巫造船业看起来较具规模化，也给了外国客户巨大大的信心，认同本地造船业也能够制造出符合国际标准的船只。从侧来看，这些都有助带进国外的客户。

去年，一位印尼客户告诉我，2022 年在印尼海事局注册的船只约900 多艘。以我个人的观察，印尼的巴当（Batam） 和三马林达（Samarinda）也设立了很多造船厂。他们的建造船只的能力同样非常优秀，可说占据了印尼市场的百分之七十。但我们砂拉越诗巫的造船厂仍能占据印尼市场的百分至二十五，可见诗巫造船业的口碑和深厚的底蕴。

也是在去年，我的一位马来西亚客户询问我是否能建造3艘重量多达1万多公吨的船只。基于当时订单已满了，工厂设备也比较有限我们无法再接单，间中曾接洽中国船厂，并转让给他们建造。但他们认为船只太小，不愿接单。

有鉴于此，我个人认为砂拉越政府应该考虑在丹绒玛尼（Tanjung Manis） 再规划一个造船工业区，解决造船业者场地、设备不足的问题，让本地造船业者也有能力建造1万多公吨以上的船只。我相信这些可以振兴中区经济，亦可以创造更多的就业机会。