诗巫省华团会长刘仁祥于2024年6月13日发布文告，就针对日前联邦政府在西马所实施的针对性柴油政策，表示诗巫人民应该赞同此在西马半岛的政策。其也期望团结财政部门以昌明政策对待砂沙人民，这是希盟曾经的承诺也是部份砂人民曾经付出代价持续参与改朝换代斗争的动力。

诗巫省华团会长刘仁祥发布文告如下：

联邦财政部已在马来亚半岛实行针对或精准性津贴的柴油政策，据说每年可减少四十亿的补贴开销，诗巫人民应该赞同此在西马半岛的政策。

有关部门说，砂沙的补贴政策稍后公布。总所周知，全国的油气70%产自砂沙，在1974年石油开发法令之下，50年来为联邦提供数以万亿计的资金，极大繁荣了西马各大城市，却严重怠慢了砂沙的发展，已形成悬殊对比，更甚的是2012年的海域修改法令又把砂沙原有的二十海里海域主权缩小到三海里，三海里外多几倍的油气资源原本也是砂沙的财富，这已严重违反砂1958年的石油开发法令和MA63，有人评说这是殖民政策，不无根据。

新的昌明财政部应该即刻计划如何反馈砂沙，而不是对砂沙人民实施同马来亚半岛同样的“针对性补贴”柴油政策。

砂B40群体应该享受补贴，但小微企业属于什么群体呢？是不是所有小微型企业主都是M40或以上呢？在这风雨飘摇的经济形势中不少企业主比M40打工者更艰苦，极少人能达到T20，联邦财政部应如何定义这部份人的收入？

至于之前汽油补贴的资金有相当部份是流入某些投机商的口袋中，这是有关单位管理存在贪污受贿导致的极大漏洞和执法不严的问题，被投机商轻易地钻了漏洞，联邦财政部不能将疏于管理导致的损失强加在无辜的全体砂沙人民头上。

再者，砂道路远比西马恶劣，鲜少直通道路，较多弯路和高斜坡，比如诗巫去沐胶，乌驿和达叻镇是跑“C”字形路；砂高速公路比西马低几级；不少友族同胞回乡要用较大马力的四驱车爬高山走泥泞路；砂小园主农场要用大马力的四驱交通工具，不如西马般连第二国产车（Perodua）车都可以到达；不少各族家庭都用大马力的家用四驱车以预防道路恶劣导致车辆易损和年年道路涨水，对砂沙人来说，这些算是豪华汽车级别吗？以上均导致高耗油量，何况砂有富裕的油气，是油气进出口邦，岂能与西马同等对待？

砂生产的石油是优质油，国油公司以高价出口，低价进口次等油供国内使用，所以年年赚取高额利润，曾经数十年供养过去的某些高官挥霍，砂人民早就看在眼里怨在心里。

深切期望新的团结财政部门以昌明政策对待砂沙人民，这是希盟曾经的承诺也是部份砂人民曾经付出代价持续参与改朝换代斗争的动力。