马来西亚摩托车商总会副会长兼砂拉越中区车商公会主席陈玉璋指出，今年全国摩托车销量有上升的趋势，全年销量有望突破65万辆。

据了解，截至今年10月，全国新摩托车注册为54万9000辆，去年同时期为54万8000辆。一般每年摩托车销量介于60万至65万之间。去年的销量为64万2000辆，销量比前年多。

陈玉璋透露，冠病期间，由于政府提供不少的花红及援助金，再加上外送服务兴起，当时的摩托车销量飙升至新高。

“在援助金助力下，有意购买摩托车的人就得以在负担减轻的情况下实现目标。购买摩托车的头期款不高，之后通过分期付款偿还车贷，负担也不重。”

政府发援金刺激销量

陈玉璋指出，能大大刺激摩托车销量的因素，主要还要看政府有无发放花红及援助金，花红及援助金带来的影响力是很大的。

“另外，有关年份的16岁人口多寡也会影响摩托车销量。如果那一年16岁的人口较多，摩托车销量也会比较高，很多家庭在孩子满16岁考到摩托车驾照时，会为他们买辆摩托车代步。”

最低薪调高加重营运成本 维修业或少聘学徒

明年2月起，我国最低薪金将从1500令吉调高至1700令吉。马来西亚摩托车商总会副会长兼砂 拉越中区车商公会主席陈玉璋指出，最低薪金调高对各行各业造成很大的冲击，包括摩托车维修行业在内，以1700令吉聘请学徒对业者是个沉重的负担，未来该行业可能会慢慢减少聘请学徒。

“学徒的薪水再加上公积金及社险，每个月超过2000令吉，还在学习过程的学徒根本没有什么生产力，而且这过程往往会弄坏不少东西，造成老板的损失。”

陈玉璋说，那些中学毕业后进入政府的职业学院学习摩托车维修的学生，政府不可能每个月津贴他们1700令吉，最多也是几百令吉。但同样的学徒来到摩托车维修店接受培训，业者却需要付1700令吉给学徒，负担是非常重的。

“在摩托车维修店学习，是实际动手去做，而不是像职业学院般比较偏向纸上谈兵。动手实践时，学徒导致的损失，老板也被迫承担。”

熟练维修员愈发难找

陈玉璋指出，最低薪金的上调也会导致摩托车维修行业慢慢减少聘请学徒，日后要找到熟练的维修人员会越来越难。总会方面也是鼓励对摩托车维修感兴趣的学生进入职业学院学习，两年的课程多多少少也能学到一些。

“从另一方面来看，最低薪金的调高也有助摩托车销量，一个月领1700令吉的薪水，只要拿出五六百令吉就可以作为摩托车头期款，接下来每个月一两百令吉的贷款也可以负担。”

陈玉璋透露，技术纯熟的摩托车维修员的薪水一般已经超过2000令吉，没因为最低薪金调高而受到影响。

他直言，新员工一进公司就可以拿到1700令吉，对其他较资深的员工而言，他们的心理肯定不平衡。

“从以前1200令吉最低薪金拿起的资深员工，到现在的薪水可能也只涨到2200令吉，看着一个刚进来的员工就可以拿到1700令吉，经验及对行业的熟悉度却与自己相差一大截，心里肯定不是滋味。”

陈玉璋说，政府调高最低薪金的决定是为推动低薪工人的收入增长，但却会导致商家的营运成本提高，进而掀起新一轮的涨价潮，在这恶性循环中，最终受苦的还是老百姓。

（转载自星洲日报）