诗巫五金机械商公会主席林善仁透露，目前从巴生港口出发到诗巫港口的船只船期不定，尤其是装载和运输散货的船只，以致早前订购的大五金尚未运抵及出现缺货的情况。
他说，大五金是建筑和工业使用的建材之一，商家及会员同业无法一次性订购一两千吨，因此，每隔一段时间会向供应商和厂方订购、补货。
林善仁受询时称，之前散货船只的船期比较多，每个星期几乎都有一趟停靠诗巫港口，根据估算，当时每次大五金的订购量介于两三百吨。
负责船只送厂维修
“据了解，之前负责诗巫航线的船只送厂维修与保养，耗时一两个月。今年船期不稳定，加上运输到诗巫港口的船只减少，大五金的订单不能如期运抵，也无法及时供应市场需求。”
林善仁指出，负责的船运公司暂时没提供固定的船期班次和运输船期表，所以无法掌握确实的船期。原本某些日子和时段有船期，也会临时收到不停港、船期调整或取消 的通知。
他透露，本地市场的大五金供应多来自西马厂方，一般上由散货船只负责运送，疫情期间各行业暂停运作，停靠诗巫港口的船期自然減少，但各行各业复工后，船期和靠港的船只并未增加，且此次没有散装船只到诗巫港口的情况维持两个多月。
另安排船只加重成本
“若没有停靠诗巫港口的航线船期，船运公司就必须安排船只停港，间接导致运费调涨。”
林善仁说，全马供应商供货量充足，惟本地市场供应吃紧，加上运费调高，商家成本也随之调涨，造成大五金价格上涨的连锁反应。这些涨幅最后将转嫁到消费者身上。
“近期国际市场的大五金价格稍微调低，下调十多巴仙。即便如此，我们希望明年能顺利解决船期、运输散货船只停靠诗巫港口的问题，否则即使有生意上门，我们也苦无大五金出售，无法满足市场消费需求。”
小五金供应未受影响
林善仁称，相较大五金，市场小五金的订购量和供应量并未受影响。
“五金销量与市场经济息息相关。今年市场经济不佳，五金价格也不稳定，因此销量减弱。”
